Cómo reparar escotillas y ventanas de yates

Las escotillas y ventanas de yates con fugas pueden hacer que la vida sea miserable. Duncan Kent explica cómo deshacerte de esos blues que gotean para siempre

Todos los barcos que he tenido alguna vez han tenido al menos una ventana o escotilla con fugas en algún momento y, por experiencia, ninguna cantidad de atascamiento temporal ha tenido éxito en arreglarlo por más de unos pocos días. Al final, la única manera es hacerlo correctamente. A pesar de que toma más tiempo, no hay nada mejor que saber que no tiene fugas cuando el cielo se abre o un enorme verde viene rodando por la cubierta lateral.

El raspado y el relleno solo durarán poco tiempo, especialmente cuando el sellador viejo que sostiene el vidrio en el marco se haya deteriorado más allá de todo reconocimiento. El sellador de butilo típico utilizado para sellar vidrios en marcos y marcos en la cabina tiene una vida útil de alrededor de 20 años como máximo. La primera parte que se va suele ser la tira superior, donde los fuertes rayos del sol descomponen el butilo en un polvo desmenuzable.

Agregar sellador después de colocar y atornillar una nueva trampilla

No importa la experiencia que tenga quitando ventanas y escotillas, siempre se convierte en un trabajo largo y tedioso, así que asegúrese de reservar unos días y hacerlo uno a la vez para evitar tener que pegar lonas por todo el barco.

Si planea quitarlos todos a la vez, marque todos los componentes de cada ventana y sombree con cinta numerada (incluidas las fijaciones), ya que es muy probable que todos tengan un tamaño o una forma ligeramente diferentes, por lo que no querer enredarlos. Además, marque la orientación de cada marco para que regrese de la misma manera, asegurándose de que los orificios de montaje estén alineados.

Las ventanas se instalarán en un marco que, aunque también se sellará al techo/cubierta al final, casi siempre estará unido mecánicamente al barco de alguna manera. Aunque el sellador de butilo no es especialmente adhesivo, después de 25 años puedes garantizar que quedará bien pegado al techo de la carrocería, ¡y será mucho peor si alguien les ha puesto un sellador adhesivo!

Desafortunadamente, la única forma de eliminarlos es mediante un injerto puro y duro: deslizar una hoja afilada o una hoja afilada para remover pintura alrededor del sello (tratando de no dañar el bote) hasta que se rompa lo suficiente del sello viejo para permitirle tirar/empujar el sello. ventana afuera

Luego se tiene que realizar un proceso similar en el marco para retirar el vidrio o metacrilato, el que tengas. El marco generalmente estará en dos mitades, unidas por tornillos o clips con una placa trasera, que deberá limpiarse y volverse a sellar antes de volver a armar.

Una palabra de advertencia: los marcos, generalmente de aluminio, a menudo se distorsionan o incluso se separan una vez que ha quitado las carpinterías, por lo que es mejor encontrar una manera de mantener su forma (plantilla o similar) para que se deslice fácilmente. lugar una vez que haya sellado en la ventana. He visto a personas cometer el error de sellar el panel en el marco y dejar que se apague antes de ofrecerlo a la abertura de la ventana, solo para descubrir que ya no encaja y luego tienen que desmontarlo todo o comenzar a esmerilar. la apertura para que coincida.

Una vez que hayas desmantelado la ventana y la escotilla, debes eliminar todo rastro del sellador viejo y limpiar el marco y el vidrio frotando alcohol o un producto similar que no sea a base de aceite. Cuidado: algunos cristales de plástico, policarbonato (como Lexan) o acrílico, por ejemplo, pueden dañarse cuando entran en contacto con ciertos disolventes, acetona o ácidos. Todos los componentes también deben estar totalmente secos y sin disolventes antes de volver a sellarlos.

Hay una gran cantidad de diferentes tipos de adhesivos y selladores disponibles en la actualidad, pero no todos son adecuados para cada trabajo. Por ejemplo, algunas de las conocidas marcas de selladores adhesivos de Sika pegarán las cosas para siempre, lo que puede sonar genial a menos que necesite cambiarlo unos años más tarde y tenga que cincelar el componente para sacarlo del bote de GRP.

En mares agitados, cualquier fuga en las ventanas se hará demasiado evidente. Tarde o temprano, todas las ventanas y escotillas necesitarán un nuevo lecho.

El vidrio de la ventana y la escotilla generalmente se asienta con un sellador no adhesivo de butilo, ya que normalmente se mantendrá firmemente en su lugar mediante un marco, que a su vez se fijará a la embarcación con tornillos o pernos.

El sellador de butilo es una mezcla ligeramente adhesiva de caucho de butilo y poliisobutileno. Es fácil de aplicar y, al permanecer flexible, permite mucho espacio para el ajuste cuando las superficies se unen, a diferencia de algunos productos de fraguado rápido.

En efecto, se utiliza simplemente para crear una junta impermeable y flexible. Disponible en forma de cartucho o como cinta, no se diferencia de la masilla o la goma de mascar en apariencia y tacto, y es más fácil y mucho menos complicado que rociar sellador con una pistola de bomba, aunque este último también está disponible para otros trabajos.

Una ventaja del butilo es que es bastante fácil de quitar sin el riesgo de dañar la superficie en una fecha posterior, en caso de que sea necesario volver a hacerlo. La noticia no tan buena es que puede ser susceptible al daño de los rayos ultravioleta, por lo que en el caso de algunas áreas de ventanas que están expuestas regularmente a pleno sol, no siempre es la mejor solución.

Un producto alternativo es la silicona, que es un polímero híbrido elástico. Tiene todos los atributos útiles del sellador de butilo, además de ser resistente a los rayos UV y al calor. Al igual que el butilo, la silicona no tiene propiedades adhesivas agresivas, por lo que es importante usarla solo donde haya algún tipo de soporte físico o fijación permanente.

Hay tres sellos para la escotilla de apertura: el vidrio al marco, el marco al bote y el sello de apertura de goma

Los barcos más antiguos a menudo tenían ventanas de vidrio templado y paneles de escotillas, pero desde entonces han sido reemplazados por plástico liviano e inastillable en la mayoría de los yates de producción modernos. Los tipos más comunes utilizados son policarbonato o acrílico, disponibles en una amplia gama de espesores.

Una de las desventajas de usar cristales de plástico es que el material no siempre es muy resistente a los rayos UV, especialmente en los barcos más viejos, lo que hace que se agrieten o se decoloren bastante. Desafortunadamente, no existe una "cura" para esto, simplemente debe reemplazar los paneles por nuevos.

El policarbonato es un termoplástico a base de resina, que es tan resistente (alrededor de 250 veces el umbral de rotura del vidrio) que ciertos tipos se utilizan regularmente en la fabricación de ventanas a prueba de balas. Sin embargo, se puede rayar con bastante facilidad y puede decolorarse o agrietarse bajo la luz solar directa y constante.

Se quitan los marcos y el sellador envejecido, y el sellador viejo se raspa cuidadosamente con un cincel afilado.

El plástico acrílico es parte de la familia de los polímeros vinílicos, también conocidos como acrilatos, o simplemente acrílicos. Es más barato, menos quebradizo y un poco más resistente a los rayos UV que el policarbonato.

Sin embargo, tampoco se lleva bien con disolventes, productos derivados del petróleo como WD40 o líquidos de limpieza agresivos, y prefiere limpiarlos con agua tibia y un lavavajillas suave.

Inicialmente, los tornillos estaban un poco apretados con los dedos.

Ambos materiales se pueden cortar, taladrar o moldear con calor en una curva con seguridad con el equipo correcto, aunque no es tan fácil para un aficionado al bricolaje. Francamente, aunque aumentará un poco el costo, recomendaría tenerlos precortados para que encajen.

El acrílico es más flexible que el policarbonato y, por lo tanto, es más fácil formar curvas poco profundas.

Si su panel encaja en un marco en forma de U, deberá colocar espaciadores de goma entre el marco y los bordes del panel para asegurarse de que esté centrado en el marco y no roce contra él. Estos permanecerán en el marco. Luego, necesitará espaciadores similares para garantizar que quede un espacio uniforme entre el marco y el panel en ambos lados para llenar con sellador. Realice primero un montaje en seco para obtener el grosor correcto de los espaciadores de goma.

La cinta selladora no funciona muy bien dentro de un marco en forma de U, por lo que es mejor usar un cartucho o una espátula para forzar el sellador en el espacio, quitando los espaciadores laterales sobre la marcha.

Luego, el marco en sí se puede sellar al casco con cinta selladora. Limpie bien el marco de la ventana y luego aplique la cinta al casco, asegurándose de colocar la cinta también alrededor de cada orificio para tornillos de montaje. Luego, el marco debe volver a colocarse suavemente en su lugar, alineando los orificios de los tornillos y luego apretando los tornillos poco a poco, moviéndose alrededor del marco con tornillos opuestos para garantizar una distribución uniforme del sellador. ¡No apriete demasiado el marco ya que la idea es usar el sellador como una junta, no para exprimir todo el sellador de los lados!

Déjelo unos días, si puede, antes de limpiar cualquier exceso de sellador alrededor de los marcos y asegúrese de no usar productos de limpieza que sean incompatibles con el tipo de sellador que ha elegido usar.

Con las escotillas, las áreas más propensas a las fugas son la junta de goma o el sello alrededor del vidrio donde encaja en el marco, así que, a menos que esté seguro de que la placa base tiene fugas, la dejaría en su lugar sin tocarla. Si necesita quitar y volver a sellar la base, es una buena idea poner cinta adhesiva protectora alrededor antes de quitarla.

Esto hará que sea más fácil alinear el marco después de aplicar el sellador, además estará exactamente en el lugar correcto para proteger la terraza de derrames de sellador cuando vuelva a reemplazar el marco base, lo que facilitará en gran medida la limpieza posterior.

Cortar con cuidado el sellador viejo alrededor de la ventana desde abajo con un cuchillo artesanal

Para quitar la base, deberá deslizar una cuchilla afilada, un raspador de pintura o un alambre de queso alrededor del sellador existente después de quitar los tornillos o pernos. Incluso es posible que deba quitar una pieza decorativa o retirar un poco el revestimiento del techo si las tuercas están ocultas.

La cinta de butilo es la solución ideal para volver a sellar las bases de las escotillas, aunque un sellador líquido funcionará igual de bien siempre que cree cuidadosamente un anillo alrededor de cada tornillo/agujero para perno y se asegure de que el cordón de sellador esté más alto que cualquier borde del marco para garantizar un buen contacto con el vaso.

Una vez que el marco esté en la posición correcta, apriete los tornillos/pernos hasta que el sellador comience a salir, dejando que se apriete completamente más tarde una vez que se haya curado. Esto evita que todo el sellador se escape al apretar demasiado los tornillos cuando el sellador está derretido.

Si solo es necesario reemplazar la junta de la escotilla o la unión del vidrio al marco, entonces la base y la parte superior de la escotilla generalmente se pueden separar desatornillando las bisagras o simplemente golpeando el pasador de la bisagra (es posible que primero se aplique un poco de líquido penetrante) .

En algunos modelos más antiguos, quitar las bisagras puede ser problemático y ahora es casi imposible obtener piezas de repuesto para cosas como las bisagras de los nudillos. En cuyo caso es mejor morder la bala y quitar toda la unidad. Las escotillas con soportes verticales y/o abrazaderas manuales suelen ser fáciles de desmontar, lo que le permite llevar la parte superior de la escotilla al banco de trabajo para quitar y reemplazar el vidrio o el acrílico más fácilmente.

Retire el vidrio o el acrílico cortando primero alrededor del sello del borde con un cuchillo afilado. Retire la mayor cantidad posible de masilla vieja, lo que facilitará la extracción del vidrio. Saque el vidrio con cuidado usando uno o más raspadores de pintura o algo similar con una hoja ancha. Evite los destornilladores, ya que pueden romper fácilmente el vidrio.

Una vez retirados, limpie bien el marco y el vidrio con un solvente como acetona, antes de volver a colocarlos sobre cinta de butilo o sellador. Después de esperar a que se seque el sellador, debe calafatear el espacio restante entre el vidrio y el marco. Para facilitar la limpieza posterior, siempre pase cinta adhesiva alrededor de los bordes del vidrio y del marco, dejando libre el espacio que se va a enmasillar.

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